广州铁路联通 “大湾区1小时生活圈”
广州铁路作为高铁、城际、普铁并存的综合交通枢纽，“十三五”期间高速发展，目前已初步建成至北京等华北主要城市8小时左右到达，至上海、南京等长三角地区和至成都、重庆、昆明等西南主要城市7小时左右到达，至长沙、南宁、福州、南昌等邻近省会城市3小时左右到达，至粤港澳大湾区主要城市1小时左右到达，与省内其他地级城市2~3小时到达的高速铁路网。从广州乘坐动车组可直达19个省市自治区，乘坐普速客车可直达全国除台湾以外的各省省会城市（直辖市）。截至2020年上半年，广东省内铁路营业里程达4718公里，其中时速200公里及以上铁路2100公里，全国排名前列。
高铁新线：打通粤东粤西通道
2016年至2019年，国家铁路旅客发送量从27.7亿人次增长至35.8亿人次，其中动车组发送旅客从14.4亿人次增长到22.9亿人次，坐高铁动车组出行已成为中国人旅行的新时尚。近年来，广州铁路枢纽不断迎来新的高铁线路建成通车。
2018年9月23日，随着香港段通车运营，广深港高铁全线开通运营。这一连接广州铁路枢纽和东莞、深圳、香港的高速铁路，一举将香港拉进了“广州一小时交通圈”，广州南站至香港西九龙站最快行车时间仅为47分钟，粤港澳大湾区“一小时生活圈”正式形成。同时，这条京广高铁的延伸线也让香港与内地数十个车站连通高铁，北京西站至香港西九龙站最快不到9小时可达。
2018年12月31日，厦深铁路汕头联络线开通运营，汕头市民在家门口就能坐上动车组直达广州。2019年10月11日，梅汕铁路正式开通运营，梅州融入全国高铁网络，深入促进了粤东地区加快融入粤港澳大湾区，揭阳、梅州、潮汕地区纷纷加入广州“3小时交通圈”。
2018年7月1日，深茂铁路江茂段建成通车；2020年7月7日，深茂铁路深江段先行开工段（珠江口隧道工程）在广州南沙开工，建成后将实现深茂铁路全线通车，这是省内首条连接珠三角核心城市与粤西地区的高速铁路。广湛高铁则于2020年6月30日进入全线开工阶段，建成通车后广州中心城区至湛江中心城区可实现1.5小时互达，粤西地区阳江、茂名、湛江三地将真正跨入高铁时代，高速融入粤港澳大湾区联动发展。
高铁进城：五主三辅＋一心五向
今年8月18日，广石线正式开通运营。这条连接京广和广深铁路“黄金线路”的开通运营，标志着广州铁路枢纽建设进入了全新阶段，使大湾区铁路客货运输能力得到大大释放，为更多高铁列车开进广州市区奠定了坚实基础。
另外，赣深高铁和广汕铁路正在热火朝天的建设之中，今年不断迎来突破性进展。赣深高铁预计明年将完工通车，届时河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”。
预计到“十三五”末，广东铁路营业里程将达5340公里（不含地方独资），其中时速200公里及以上铁路2319公里。届时，广东铁路将形成“八纵五横”骨干网络，以广州为枢纽，形成互联互通、四通八达的现代化铁路网。
粤港澳大湾区正在形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，大力打造“轨道上的大湾区”，构筑以广州、广州南、广州东、佛山西、广州白云（棠溪）站为主，广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”广州铁路枢纽新格局，为完善现代化综合交通运输体系奠定坚实基础。
展望未来，按照规划，广州铁路枢纽将实现“一心五向”，15个高铁或城际铁路站实现分区进站、多点布局、多向到发、就近乘车。旅客可根据需要，选择出行站点，来一场“说走就走”的旅行。
本文来源于湛江新闻网：http://news.gdzjdaily.com.cn/qtxw/content/2020-10/16/content_2524911.shtml
高铁新线：打通粤东粤西通道
2016年至2019年，国家铁路旅客发送量从27.7亿人次增长至35.8亿人次，其中动车组发送旅客从14.4亿人次增长到22.9亿人次，坐高铁动车组出行已成为中国人旅行的新时尚。近年来，广州铁路枢纽不断迎来新的高铁线路建成通车。
2018年9月23日，随着香港段通车运营，广深港高铁全线开通运营。这一连接广州铁路枢纽和东莞、深圳、香港的高速铁路，一举将香港拉进了“广州一小时交通圈”，广州南站至香港西九龙站最快行车时间仅为47分钟，粤港澳大湾区“一小时生活圈”正式形成。同时，这条京广高铁的延伸线也让香港与内地数十个车站连通高铁，北京西站至香港西九龙站最快不到9小时可达。
2018年12月31日，厦深铁路汕头联络线开通运营，汕头市民在家门口就能坐上动车组直达广州。2019年10月11日，梅汕铁路正式开通运营，梅州融入全国高铁网络，深入促进了粤东地区加快融入粤港澳大湾区，揭阳、梅州、潮汕地区纷纷加入广州“3小时交通圈”。
2018年7月1日，深茂铁路江茂段建成通车；2020年7月7日，深茂铁路深江段先行开工段（珠江口隧道工程）在广州南沙开工，建成后将实现深茂铁路全线通车，这是省内首条连接珠三角核心城市与粤西地区的高速铁路。广湛高铁则于2020年6月30日进入全线开工阶段，建成通车后广州中心城区至湛江中心城区可实现1.5小时互达，粤西地区阳江、茂名、湛江三地将真正跨入高铁时代，高速融入粤港澳大湾区联动发展。
高铁进城：五主三辅＋一心五向
今年8月18日，广石线正式开通运营。这条连接京广和广深铁路“黄金线路”的开通运营，标志着广州铁路枢纽建设进入了全新阶段，使大湾区铁路客货运输能力得到大大释放，为更多高铁列车开进广州市区奠定了坚实基础。
另外，赣深高铁和广汕铁路正在热火朝天的建设之中，今年不断迎来突破性进展。赣深高铁预计明年将完工通车，届时河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”。
预计到“十三五”末，广东铁路营业里程将达5340公里（不含地方独资），其中时速200公里及以上铁路2319公里。届时，广东铁路将形成“八纵五横”骨干网络，以广州为枢纽，形成互联互通、四通八达的现代化铁路网。
粤港澳大湾区正在形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，大力打造“轨道上的大湾区”，构筑以广州、广州南、广州东、佛山西、广州白云（棠溪）站为主，广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”广州铁路枢纽新格局，为完善现代化综合交通运输体系奠定坚实基础。
展望未来，按照规划，广州铁路枢纽将实现“一心五向”，15个高铁或城际铁路站实现分区进站、多点布局、多向到发、就近乘车。旅客可根据需要，选择出行站点，来一场“说走就走”的旅行。
本文来源于湛江新闻网：http://news.gdzjdaily.com.cn/qtxw/content/2020-10/16/content_2524911.shtml
