近期美国汽车需求量大幅增长，在很大程度上抵消了2008-2009年经济衰退造成的影响，并且已经超越历史结构性需求线，但这种现象却掩盖了婴儿潮一代步入退休高峰这一关键性人口趋势转折点所造成的影响。

贝恩分析表明，到2025年，仅人口趋势这一项变化就会让美国汽车市场整体需求量下跌至1150万辆。移民增速下降会使结构性需求量到2025年进一步降低至每年1000万辆左右。

随着电动汽车达到全面发展的临界点，在2020年中期还会有第三项威胁对汽车行业产生冲击。届时内燃引擎即将面临的颠覆程度和速度可能与苹果推出iPhone时诺基亚和黑莓所面临的困境不相上下。

随着自动驾驶电动汽车有可能在2020年代中期实现商业化，共享出行服务也将蓬勃发展。在两种趋势的共同作用下，消费者将开始减少其汽车保有量：一是低成本机器人出租车日益增多，二是用一部自动驾驶汽车取代两部或更多部家用车。这种转变反过来也将导致下一代人中持有驾照者减少。

电动汽车和自动驾驶汽车的“组合拳”将对全球汽车价值链造成严重破坏。传统汽车经销商的每一个利润来源均将经历结构性下滑，包括新车销售、汽车金融、维修和保养。

一度以品牌区分的汽车，大众商品化特征将越来越明显，尤其对下一代消费者来说，随着新型汽车服务逐渐多样化，客户需求不断改变，整车厂对市场的控制力将越来越小。随着时间推移，汽车制造商面临着最终成为富士康那样的合约制造企业的风险：他们只能供应硬件，而新进创新者经营业务、主导市场、拥有客户并获得高额回报。

自动驾驶汽车网络将从城市中心开始逐步扩展到郊区和乡村，随着车队和共享出行服务公司成为汽车的主要购买者，传统经销商模式面临被颠覆的威胁。

自动驾驶汽车的崛起将尤其对卡车运输和物流行业造成巨大颠覆，数百万卡车、出租车司机和配送岗位将可能因此消失。首批采用自动驾驶汽车的公司将建立成本优势，从而帮助他们从其他货运甚至铁路运输公司手中赢得市场份额。